V sobotu jsme využili posledních zbytků teplého počasí a vyrazili jsme s Lukem a Jirkou na malou vyjížďku do Jezbořic.
Lukův Standa a Karkulka před výjezdemplný dvorek autKarkulka po návratu z výletu
setkání historických služebních vozidel
16.10.2010 se v obci Němčany uskutečnilo setkání historických služebních vozidel.
Na akci jsme se vypavili společně s nadstrážmistrem Lukem naším služebním vozidlem Škoda 1202 STW.nadstrážmistr a podporučík u svého služebního vozidla
V rámci srazu historických vozidel veřejné bezpečnosti se uskutečnilo otevření obvodního oddělení veřejné bezpečnosti v Němčanech. podporučík při výkonu služby
Roje uniformovaných příslušníků využil i filmový štáb a v rámci srazu prohěhlo natáčení upoutávky na připravovaný film Sametový let č. 89.
Reportáže z akce jsou k vidění zde a zde a zde
Fotky moje a Lukovy jsou k vidění tady a tady.
Další fotky jsou k vidění zde , zde a zde
Setkání bylo velmi příjemným zakončením letošní veteránské sezony 2010
Na akci jsme se vypavili společně s nadstrážmistrem Lukem naším služebním vozidlem Škoda 1202 STW.nadstrážmistr a podporučík u svého služebního vozidla
V rámci srazu historických vozidel veřejné bezpečnosti se uskutečnilo otevření obvodního oddělení veřejné bezpečnosti v Němčanech. podporučík při výkonu služby
Roje uniformovaných příslušníků využil i filmový štáb a v rámci srazu prohěhlo natáčení upoutávky na připravovaný film Sametový let č. 89.
Reportáže z akce jsou k vidění zde a zde a zde
Fotky moje a Lukovy jsou k vidění tady a tady.
Další fotky jsou k vidění zde , zde a zde
Setkání bylo velmi příjemným zakončením letošní veteránské sezony 2010
A1 Contest 2010, OK1ZHS
Před pár měsíci mně Bédové nabidli, jestli bych si nechtěl odjet A1 Contest ze Spálavy. Jak se blížil termín závodu, vidina závodu se pomalu rozplývala. V týdnu před závodem jsem byl navíc solidně nachcípán a do větru se mi moc nechtělo. Nakonec jsem se rozhodl, že závod pojedu alespoň rekreačně.
Na Spálavu vyrážíme v sobotu dopoledne společně s Bédou 1VDJ. Po příjezdu na Spálavu máme pracoviště v mžiku připravené. Čas před závodem vyplňuji návštěvou na sousedním Vestci u OK1KCR. Vždy s sebou přibalí hromadu jídla a sami bez pomoci by to jistě nezvládli zkonsumovat.
Závod rozjíždím s 16el. F9FT a 500W PA. Na výzvu přichází i několik stanic nad 800km, LY2WR KO24, F5SE/p JN19. Bohužel zrovna při spojení s OK1PGS v 1730UTC mně ochrana vypla konec a už se ho nepodařilo zrestartovat. Tou dobou je v deníku cca 114QSO. Pustil jsem si tedy zprávy v televisi a po příchodu Bédy jsme vyrazili do místního kulturního zařízení. K rádiu opět usedám kolem 2130UTC, únava je ale silnější, tudíž těsně po půlnoci vypínám rádio a jdu spát. Ráno se konec vzpamatoval, bohužel při třetím spojení opět kleknul. Během hodiny s Bédou vše balíme a jedeme zpět do Pardubic. Celkem tedy rekrečních 157 QSO a 38403 bodů.
Závod rozjíždím s 16el. F9FT a 500W PA. Na výzvu přichází i několik stanic nad 800km, LY2WR KO24, F5SE/p JN19. Bohužel zrovna při spojení s OK1PGS v 1730UTC mně ochrana vypla konec a už se ho nepodařilo zrestartovat. Tou dobou je v deníku cca 114QSO. Pustil jsem si tedy zprávy v televisi a po příchodu Bédy jsme vyrazili do místního kulturního zařízení. K rádiu opět usedám kolem 2130UTC, únava je ale silnější, tudíž těsně po půlnoci vypínám rádio a jdu spát. Ráno se konec vzpamatoval, bohužel při třetím spojení opět kleknul. Během hodiny s Bédou vše balíme a jedeme zpět do Pardubic. Celkem tedy rekrečních 157 QSO a 38403 bodů.
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)