Martin OK1ELA mi poslal deník ze závodu, tak přikládám stručný report. Letos kluci jeli bohužel jen 2m a 70cm.
Klasické dvojče na 70cm nebylo k disposici, jelikož majitelé stodoly, kde jsou antény uskladněny, dorazili až v sobotu večer. Po letech opět dobře posloužila 21el. F9FT v robustním provedení made by Béda 1VDJ.
Pásmo 70cm
Valid QSOs: 215 Sum of dist.: 55742 km QRB/QSO: 259 ODX: PE1RDP from JO21QK at 752 km
Dneska mi dorazila sms o Es do IT9, do 15 minut sedím u rádia, ale na pásmu je již pusto. Nicméně do 30 minut se to rozchodilo do EA5, na 298 burácí EA5GZY z IN90, což je pro mě nový # a také je to moje první Es spojení s YL :-) Zaslechl jsem ještě EA5NY a F6DRO.
RIG 2m: 90W at 5 el. DK7ZB, FT897 QTH: Prague 6 - Dejvice, OK1KUR, JO70EC, 220 m asl., 30 m agl.
V roce 2004 jsem se Polního dne nezúčastnil kvůli střevním potížím, letos jsem v pátek před PD vyfasoval antibiotika. Na Spálavě u OK1KPA, pro nízkou účast, postavili jen 2m a 70cm.
Rádio zapínám v sobotu večer a zkouším několik skedů. Pěkně prochází E70A, ale ani PA vybuzený na 100W pro spojení bohužel nestačil. V radioklubu mám přes 30°C, vařím si čaje, klimatisaci nepouštím a užívám si prohřáté dutiny :-) Večer se pro mě stavuje Zdeněk OK3BAZ, který se vrátil z cesty po F, 3A, T7 a I. V neděli dopoledne znovu zkouším E70A a to už neslyším ani pípnutí. Rozdávám body stanicím, co slyším a občas domluvím něco delšího. Ke konci závodu přepínám na 2m a zde stíhám 20 spojení. Podmínky mně připadly podprůměrné.
Pásmo 70cm
Valid QSOs: 41 Sum of dist.: 6925 km QRB/QSO: 168 ODX: HA6W from KN08FB at 498 km RIG: 70W at 8 el. DK7ZB, FT897 QTH: OK1KUR, Prague 6 - Dejvice, JO70EC, 220 m asl., 30 m agl.
Po 2 letech jsem chytl použitelnou Es, do UA a UR to chodilo cca půl hodiny. Stihl jsem 2 spojení: UA3WM z KO72 a UR5LX z KO70. Potěšil alespoň 1 nový čtverec, UR5LX mám již dělaného přes AU i MS. Hrd RN3QR, RA3POV, UR3EE.
RIG 2m: 90W at 5 el. DK7ZB, FT897 QTH: Prague 6 - Dejvice, OK1KUR, JO70EC, 220 m asl., 30 m agl.
Tento víkend trávím po čase opět v Nové Vsi. Závodu jsem se zúčastnil jen cca 3.5 hodiny z louky pod Táborem, která měla výhled do OM, HA, S5 atp. Přenosný stožár zapomenutý v Praze nahradily dvě plastové vodovodní trubky. Jel jsem jen z 12 Ah gelovky povětšinou na plný výkon do 2 el. DK7ZB.
Stanice měly velmi pěkné signály a na většinu z nich se dovolávám bez větších problémů. Jen ODX 9A1N z JN85 chvíli potrápil.
Pásmo 2m
Valid QSOs: 36 Sum of dist.: 10760 km QRB/QSO: 298 ODX: 9A1N from JN85LI at 587 km RIG: 2m: TR-751A, 25W at 2 el. DK7ZB QTH: JO70QM. 1x9A, 10xHA, 15xOK, 4xOM, 3xS5, 3xSP
Uplynulý víkend jsem trávil s rodinou v Pardubicích. Rádio zapínám vždy jen na chvilku Pásmo u mě vcelku zeje prázdnotou a na řadu stanic se špatně dovolává, i když u mě hýbají s-metrem. Potěšil HA6W z KN08FB, který pěkně prošel na CW.
Valid QSOs: 41 Sum of dist.: 5772 km QRB/QSO: 140 ODX: HA6W from KN08FB at 404 km RIG: 20W at rest of 1WL Yagi QTH: Pardubice, JO70VA, 220 m asl., 25 m agl.
Pokud jsem loňskou veteránskou sezónu zakončil stylově na Brněnské automotodromu za volantem modrého Spartaka, nemohl jsem si přát víc, než abych následující zahájil stejně a podařilo se.
Tentokrát v rámci nového seriálu okruhových závodů s názvem Penrite classic cup jsem opět mohl usednout za volant Modré střely pod hlavičkou závodního týmu Šulcek racing.
sobotní dopoledne a přípravy v zátiší na dílně
Do Brna jsem vyrazil již v pátek abych se mohl podílet na přípavě auta před závodem. Díky podzimní návštěvě jsem již měl větší přehled o tom jak auto funguje a co vše je potřeba projít v rámci předstartovní přípravy. Ikdyž se jednalo jen o rutinní prohlídku, stejně nám přípravy zabraly do pozdní noci v pátek a velkou část sobotního dne.
auto máme připravené, můžeme vyrazit na okruh
nezbytné "módní" selfie před odjezdem z dílny
Po příjezdu na Brněnský autodrom jsme zabrali místo na parkovišti závodních strojů a mohli se v klidu věnovat rozhovorům s dalšími účastníky akce, které nám zabraly až do pozdních nočních hodin. V nedělní ráno proběhla blesková příprava a mohli jsme za rozbřesku vyrazit na trať.
nedělní ráno a pro tentokrát optimistický úsměv před závodem
poslední domluvy před startem do warm-upu
společnost nám dělala Nádherná Škoda 130 RS kolegy Petra Bořkeho z Hradce Králové
Zahřívací závod jsme ujeli bez problémů a vše se zdálo, že funguje jak má, po krátké přestávce jsme se znovu vydali tentokrát do prvního měřeného závodu.
vyrážíme do prvního měřeného závodu
Bohužel jsme nedojeli ani jedno celé kolo a v první polovině závodu nás zastavil defekt na předním levém kole a museli jsme ze závodu odstoupit a do depa se vrátit na odtahovce.
Spartak odstavený mimo trať to defektu předního kola
Naštěstí jsme měli zásobu náhradních pneumatik a obratem jsme přezuli auto na jiná kola, sice nám to jeden nedojetý závod vrátit nemohlo, ale měli jsme šanci dojet v posledním závodě zdárně do cíle.
připaveno na poslední závod
tak trochu jiný motor než s jakým auto vyjelo z továrny
Poslední závod jsem se vezl s domovským jezdcem Modré střely Selim a mohl jsem sledovat jakých jezdeckých chyb jsem se dopuštěl a na co je třeba se zaměřit do budoucna. V celkovém součtu tří závodů jsme nedojeli jednou, což byla pořád ještě skvělá bilance, proti druhému autu našeho týmu. V prvním závodě Onřejova Sierra nedojela z důvodu defektu, poslední závod ho zastavilo nefunkční řazení.
Zahájení sezóny na plný plyn považuji za velmi vydařené a oproti podzimnímu svezení jsem si ho mohl více užít.
